Le navigateur propose un livre technique et pratique pour tous ceux qui veulent prendre la mer, soit en marin occasionnel, soit en aventurier.

L'aventure aérienne civile, militaire et spatiale depuis ses origines jusqu'à nos jours. Pour chaque appareil sont données des caractéristiques techniques détaillées. 600 pages d'exploits, de passions et d'inventions techniques. L'épopée de l'aéronautique depuis l'âge des ballons jusqu'aux avions furtifs. Blériot, Mermoz, Lindbergh, Gagarine, Armstrong... : les performances humaines et les records des plus grands aviateurs et astronautes. Les grandes nations à la conquête du ciel puis de l'espace : une lutte économique et technologique. Plus d'un millier d'appareils civils et militaires décrits et illustrés.

L'Aéropostale La fabuleuse épopée de Mermoz, Saint-Exupéry, Guillaumet... Aviateurs ou poètes, les acteurs de la Ligne et de l'Aéropostale sont devenus des modèles presque malgré eux. Parce qu'ils ont vécu, entre ciel et terre, la plus folle des aventures, parce qu'ils ont triomphé des déserts africains, de l'Atlantique sud et des Andes, et parce qu'ils ont élevé leur sacerdoce jusqu'au sacrifice, Mermoz, Guillaumet, Saint-Exupéry et tant d'autres demeurent aujourd'hui encore de parfaits exemples de courage et de volonté. L'aventure est belle et édifiante. Parce qu'elle relève tout à la fois de l'épopée mécanique et de la conquête technologique, parce qu'elle exigea de ses principaux acteurs mille et un sacrifices et des audaces sans cesse recommencées, parce qu'elle est, d'abord, la plus belle histoire d'hommes que l'on puisse rêver, l'Aéropostale n'en finit pas de perpétuer sa légende. Entre 1918 et 1936, l'aventure aérienne qui fit de Toulouse la banlieue de Santiago du Chili (ou l'inverse) a marqué les esprits au-delà de l'imaginable. Par-delà le désert saharien, l'Atlantique sud et le massif des Andes, Pierre-Georges Latécoère et Marcel Bouilloux-Lafont, initiateurs et pères du projet, Jean Mermoz, Antoine de Saint-Exupéry, Henri Guillaumet, Paul Vachet, Marcel Reine et cent autres héros et interprètes du drame, ont élevé si haut l'idée que l'on peut se faire du courage et de l'obstination, de la générosité et de l'amitié que leur message conserve, aujourd'hui, toute sa force. Lire la suite Fermer

29 juillet 1969, coup de tonnerre dans le monde maritime. Alors que s'achève la mythique Golden Globe Race, première course autour du monde sans escale en solitaire, le Britannique Donald Crowhurst est en tête lorsque la BBC annonce que le futur héros des mers a triché. Durant deux cent quarante-trois jours, Crowhurst a inventé de toutes pièces son parcours, délivrant par radio de fausses positions tandis qu'il se contente de faire des ronds dans l'eau en Atlantique, attendant de rejoindre le peloton de tête - Robin Knox-Johnston et Bernard Moitessier - au retour du cap Horn. Journal de bord frauduleux, lettres mensongères à sa famille... le crime était presque parfait, mais l'immense réalité de l'océan ne tarde pas à rattraper Crowhurst, qui finit par être pris à son propre piège et par sombrer dans la folie. À partir des carnets, de documents filmés retrouvés sur son navire et de lettres de Crowhurst, Nicholas Tomalin et Ron Hall, journalistes au Sunday Times, nous font revivre la tragédie de cet homme ordinaire décidé à se sauver coûte que coûte de la faillite, pris au piège de la mer et de ses mensonges. En dressant le portrait de ce héros shakespearien victime du « drame maritime du siècle » comme on a coutume de l'appeler, les deux enquêteurs livrent le récit d'une dérive inéluctable conduisant Crowhurst du mensonge à la démence jusqu'au suicide. Lire la suite Fermer

Lorsque le jeune Américain de 25 ans, Charles Lindbergh, tomba du ciel sans se faire annoncer, et, virant près de la tour Eiffel, vint se poser aussi doucement qu'un oiseau sur le terrain du Bourget, il scellait un moment important de l'histoire de l'aviation. Un homme venait de traverser pour la première fois l'Atlantique en avion et sans escale. C'était en mai 1927 et il aurait cent ans aujourd'hui. Cet ouvrage est le sobre récit de cette traversée belle et édifiante parce qu'elle relève tout à la fois de la conquête technologique et de l'audace humaine.

Modèles rares et inédits, excentriques et à la pointe de la technologie, une sélection incontournable de sneakers pour toute une génération d'addicts du street wear. Adidas, Converse, Puma... toutes les marques se retrouvent dans ce guide de référence des éditions limitées. De la célèbre virgule Nike associée aux artistes graffeurs comme Futura et Stash, à Reebok collaborant avec la superstar Pharell Williams en passant par Vans, marque préférée des skaters, sublimée par l'icône de la mode Marc Jacobs, les plus grandes marques de sneakers convoitent artistes, designers, musiciens ou icônes culturelles pour séduire de nouveaux consommateurs. Les fans de la première heure retrouveront leurs modèles favoris revisités avec de nouvelles couleurs et des matières toujours plus innovantes.

Passionnément. Aéronautes, aviatrices, cosmonautes ou astronautes, les femmes participent activement, depuis les origines, à l'essor de l'aviation. Aérostières intrépides, elles stupéfient rois et empereurs au XIXe siècle, quand elles s'élèvent à cheval sous un ballon, ou suspendues à un trapèze, sans parachute... Toujours au péril de leur vie et malgré les préjugés qu'elles bravent, ces filles talentueuses et lucides montrent un courage identique quand sonne l'heure des dirigeables et des aéroplanes, des supersoniques et des fusées. Pionnières en dentelles, bardées de cuir ou encore engoncées dans un scaphandre spatial, elles enchaînent les exploits, souvent égales des hommes, parfois meilleures, à l'image d'Hélène Boucher, Amelia Earhart, Hanna Reitsch, Jacqueline Auriol ou Claudie Haigneré...

Après une gestation de plusieurs millénaires, la conquête de l'air franchit un pas décisif en 1783 avec l'ascension des Montgolfier. Le ballon devient dirigeable, le cerf-volant aéroplane. Les envols timides prennent de l'assurance, surtout pendant la Première Guerre mondiale. Chaque étape cruciale de cette saga de l'air porte le nom d'un homme ou d'une femme. Ce livre raconte leur histoire.

L'aviation dite «légère» pèse son poids dans l'Histoire. C'est elle qui a inventé l'avion !... Elle peut donner d'elle une image d'insouciance, mais elle n'a de légère que les rêveries qu'elle suscite chez les hommes tenaillés depuis Icare par une seule et irrésistible envie : voler ! À l'heure où le pilotage des appareils de transport s'apparente à cette routine si redoutée par Saint Exupéry et se résume pratiquement à la gestion d'ordinateurs, les pilotes des plus gros avions du monde restent fidèles aux fondements de leur vocation : ils ne cachent pas leur plaisir à revenir aux sources de l'émotion du vol, aux commandes d'un «petit» avion. Ce livre retrace l'histoire des balbutiements, des premières écoles fondées par Blériot, Caudron, Farman, Wright, avant et après la Grande Guerre, jusqu'aux aéro-clubs modernes, qui ont souvent conservé l'esprit, l'enthousiasme et la fraîcheur des premiers. L'aviation légère garde surtout une dimension humaine. Lui sont liées des sensations identiques à celles, intenses, éprouvées par les pionniers. Lire la suite Fermer

Le 8 mai 1927 à 5h21, deux «as» de la Première Guerre mondiale, Charles Nungesser et François Coli, décollent du Bourget à bord de l'Oiseau blanc avec l'ambition d'atterrir à New York et de réaliser la première traversée de l'Atlantique. Mais le biplan et ses héros disparaissent le lendemain «quelque part dans l'Atlantique nord». On ne les retrouvera jamais. Grâce à une enquête à la Sherlock Holmes de plus de sept années menée par Bernard Decré, ce livre lève enfin e, le voile sur l'une des plus grandes e énigmes de l'épopée de l'aviation et révèle dans le détail où, quand, comment et pourquoi l'appareil des baroudeurs a sombré. Avec des conclusions qui, quatre-vingt- sept ans après les faits, entendent bouleverser l'histoire de la conquête du ciel et des révélations sur les véritables raisons pour lesquelles Nungesser et Coli «pionniers de l'Atlantique» ont été privés de leur gloire posthume. Lire la suite Fermer

«KHAQQ appelle Itasca. Nous devons être sur vous, mais nous ne vous voyons pas. Le carburant baisse, et nous ne pouvons pas vous joindre par la radio.» Juillet 1937. Après avoir lancé cet ultime message à un navire des gardes-côtes, l'aviatrice Amelia Earhart disparaît dans des circonstances mystérieuses, alors qu'elle pensait survoler la petite île de Howland, au coeur du Pacifique, lors de l'ultime étape de son tour du monde. Simple accident ? Mission d'espionnage qui aurait mal tourné ? La vérité pourrait être plus extraordinaire encore, et non seulement le gouvernement des Etats-Unis la connaissait, mais il s'efforçait, dans l'ombre, d'en empêcher la divulgation, au point d'en faire un secret d'État dont Bernard Marck nous livre ici la clé. Mais cette histoire est avant tout celle d'une femme qui chercha toujours à repousser les limites pour éprouver le vertige de la liberté. Son parcours, brillamment relaté dans cette fresque biographique, insuffla aux unes le désir de conquérir le ciel, à d'autres l'énergie de briser les carcans. De ses amours avec l'éditeur George Putnam à ses exploits aériens, la légende de celle que l'on surnomma Lady Lindy parce qu'elle ressemblait tant à Charles Lindbergh est toujours vivante. Lire la suite Fermer

Photographes, artistes, archéologues, scientifiques, ingénieurs, plongeurs et marins, bien sûr...
Cette galerie de portraits réunit cent personnages remarquables, dont le destin a été bouleversé par l'amour de la mer. De renommée mondiale ou héros discrets, originaires du monde entier, tous ont un jour fait quelque chose d'extraordinaire pour l'océan et pour rêver d'un autre monde.

Toutes les légendes que j'ai lues ou entendues sur la mer me semblent de cette teinte : bleu naufrage ;
D'un tragique outremer. Le bleu, le bleu, le bleu...
Comme dans Stéphane Mallarmé :Je suis hanté. L'Azur ! L'Azur ! L'Azur ! L'Azur !Les mythes, les récits, les légendes de la mer ont ce côté mouvant qui inquiète nos corps et nos esprits conditionnés par la stabilité de la terre ferme. Dans l'eau, les formes paraissent indécises, sans plan ni architecture. Elles manquent de permanence.
Nulle ne s'attarde, aucune n'est jamais nette. Le clapotis, la houle et les vagues, le roulis et le tangage empêchent l'oeil de cadrer, de prendre des repères, de faire le point. Est-ce ovale ou serpentin ? Éloigné ou proche ? La mer est une ballerine immense. Et une créatrice d'illusions...
On la contemple. Quelque chose bouge. Est-ce une lame ou un dauphin ? Un tronc d'arbre ou un dragon ? Un écueil ou Léviathan oeParfois, je laisse glisser ma rêverie jusque dans la coquille Saint-Jacques ou le bénitier rejetés par le ressac. J'y vois naître à nouveau, dans sa gloire amoureuse, Aphrodite en personne, le corps emperlé de gouttes ; dans ses yeux, le bleu du large ; sur ses lèvres, la nuance du corail. L'infini liquide, comme un rêve...
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«Le Princesse des Étoiles ravive en nous le souvenir des premières heures de l'aviation, à l'époque glorieuse des Mermoz et Guillaumet, de ceux qui entraient à l'Aéropostale comme on entrait en religion.»
Jean-Cyril Spinetta
Rien ne prédestinait Franklin Devaux à parcourir les continents à bord d'un «voilier des airs», à l'image des héros de l'Aéropostale. Dans le grenier où il se réfugiait avec les récits de ces aviateurs, l'enfant solitaire rêvait d'aventure. Entrepreneur enthousiaste, passionné d'aviation, il décida de donner à ses rêves leur envol.
Nicolas Hulot cherche un «Nautilus des airs». Débute une véritable odyssée. Au coeur du blizzard canadien, un Catalina des années 1930, ancien avion de guerre et pompier du ciel, fascine Franklin Devaux. L'avion fera les très belles heures d'Opération Okavango.
Franklin Devaux veut, ensuite, refaire, à l'identique, le trajet mythique de Toulouse à Santiago du Chili, fouler les traces de Terre des hommes, restant fidèle à Mermoz. À bord de cet hydravion de l'époque, il traverse l'Atlantique et la cordillère des Andes, emmenant Patrick Fourticq, que l'on surnomma le «Mermoz des Temps modernes», et Patrick Baudry: un pari à la mesure des pionniers de l'Aéropostale. Et s'il pensait à Mermoz, Henri Guillaumet mit son sauveteur, Juan Garcia, sur leur chemin. Un bon présage pour défier la Cordillère.
Et l'aventure se poursuit... la prochaine mission de Princesse des Étoiles, parrainée par les Nations unies, sera un tour du monde d'un an, avec soixante enfants à bord, afin de transmettre un message d'espoir et de paix...
Photo de couverture © Georges Bosio / TFI entreprises


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