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Les berlines européennes prennent de la hauteur.
Pour mieux ressembler à leurs lointaines cousines d'Amérique qui n'en sont plus ? Métissées de 4 x 4 et d'utilitaires, elles suivent d'autres tendances de la mode automobile, comme le font les modèles asiatiques qui répondent à l'extrême diversité des goûts et des besoins de leurs acheteurs. Les " concepts " quant à eux s'orientent vers le passé ou lorgnent vers le futur, en gardant toutefois un oeil sur le présent.
Dans toutes les disciplines du sport automobile, des talents émergent, d'autres se confirment. Une année automobile comme une autre ? Certainement pas. Car jamais les constructeurs n'ont été aussi généreux en prototypes, jamais l'automobiliste n'a eu autant de choix parmi des modèles de série toujours mieux équipés, et rarement les marques ne se sont autant impliquées en compétition. Pour en rendre compte, cette 49e édition de l'année automobile s'est voulue aussi riche, aussi passionnante et aussi généreusement illustrée que la précédente et même un peu plus...
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Figures et portraits
José-maria Parramon
- Piccard
- Cahiers Pour Peindre Piccard
- 16 Novembre 1999
- 9788495323224
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Pour marquer cette 50e édition de notre annuel, nous avons demandé à un certain nombre de personnalités du monde automobile comment ils avaient connu cette publication.
Pilotes, designers, journalistes, industriels, collectionneurs... tous ont répondu et nous ont fait part des souvenirs qu'ils avaient gardés de leur première année automobile. Parmi ces personnalités figurait Robert A. Lutz, vice-président en charge du Développement Produits à la General Motors et président de GM North America. Rares sont les passionnés d'automobile qui ignorent combien l'apport de Bob Lutz, tant en Europe qu'en Amérique, a contribué à rendre l'automobile plus agréable - c'est sous sa direction qu'ont été conçus et construits tant de modèles marquants.
Et à la GM, il continue à orienter des groupes de travail vers la réalisation de voitures qui vaudront la peine d'être conduites. Nous sommes si fiers de sa réaction à notre demande que nous avons souhaité qu'elle soit imprimée ici, témoignage du regard que porte un grand homme de l'automobile sur un ouvrage destiné aux amateurs d'automobiles. " Comme les arbres qui redeviennent verts chaque printemps, l'arrivée de l'année automobile est un événement annuel dont je me suis toujours réjoui d'avance.
Vaste, complexe, rapide, difficile à prédire et changeant sans cesse, tel est le monde de l'automobile. Peu de sources d'information le résument et l'explicitent aussi bien que le fait l'année automobile. Elle retrace une année écoulée, mais elle réussit à jeter un regard perspicace sur l'avenir. Elle cerne son sujet au plus près, mais elle sait en même temps être incroyablement diversifiée. Rien ne semble avoir échappé à son attention au cours des ans, et c'est pourquoi j'espère que ces cinquante premières années ne constituent qu'une mise en train pour le futur.
Je suis fier de pouvoir dire que ma collection est presque complète. Quelques précieux numéros n'ont pu être mis bien en vue sur les rayons de ma bibliothèque. Peut-être les trouverai-je un jour, mais je ne voudrais pas manquer un seul des prochains. Je compte presque autant d'années dans ce monde de l'automobile que l'année automobile. Je suis heureux de constater que nos deux familles semblent bénéficier de la même santé et de la même longévité ! Toutes mes félicitations et mes meilleurs voeux pour un deuxième cinquantenaire.
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Si l'année automobile a pu franchir le cap du cinquantenaire, c'est sans doute qu'elle continue à plaire et à répondre à un besoin.
C'est le seul annuel qui s'intéresse à l'industrie automobile dans son ensemble. C'est aussi le seul annuel à rendre compte de tous les principaux championnats du sport automobile. Et c'est encore le seul annuel qui en couvrant tous les aspects du monde automobile témoigne impartialement de son évolution, de ses succès comme de ses échecs, et de son influence croissante - positive ou négative - sur notre société.
Même si cette industrie s'est globalisée et mondialisée, les groupes qui la composent conservent leurs particularités et leurs disparités : ce sont elles que les correspondants de l'année automobile en Europe, aux Etats-Unis et en Asie analysent pour établir leurs bulletins de santé. Une santé qui se manifeste par une abondance de nouveaux modèles - dont la majorité se retrouvent dans les pages de l'année automobile - et de " concepts ", les plus marquants étant commentés, parfois sans ménagement, par deux sommités du design.
Les chapitres consacrés à la Formule 1, aux rallyes, à l'endurance, au Tourisme, à la Formule 3000 ou encore aux diverses disciplines américaines offrent chacun, sous la plume d'un spécialiste, une synthèse bien documentée et illustrée des meilleures photos de la saison que viennent compléter des résultats détaillés rassemblés en fin de volume. Mais le menu que propose l'année automobile ne saurait être complet sans ses entremets et l'édition 2003/04 en compte plusieurs : le procès des sport-utes, les racines de l'industrie automobile japonaise, la réussite exemplaire de Peugeot, la carrière exceptionnelle de Tazio Nuvolari, la vie mouvementée du journaliste Floyd Clymer, les prouesses techniques d'ISC qui plongent les téléspectateurs au coeur des rallyes...
Et s'il fallait choisir un chapitre pour témoigner du soin que l'année automobile apporte à la réalisation de ses 272 pages grand format, ce pourrait être ce portfolio du photographe Jacques Cochin qui a choisi une voie sans doute unique pour faire dialoguer l'automobile avec la mode féminine dans son expression la plus raffinée et vice-versa.
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Résumer en 272 pages de grand format l'actualité du monde automobile, qu'il soit industriel, sportif ou socio-économique ; relever les événements majeurs, les passer au crible de l'analyse et leur associer des faits moins connus lorsqu'ils sont de nature à éclairer le débat ; choisir parmi les " concepts " et les nouveaux modèles ceux qui ont marqué l'année et qui se doivent de figurer dans la vaste encyclopédie que constituent les 51 éditions précédentes de cette publication ; soumettre ces " concepts " qui tracent la voie sur laquelle s'engagent les futurs modelés de série a la critique d'un éminent spécialiste ; sélectionner parmi les sujets dans l'air du temps ceux qui sauront alléger les bilans de santé des constructeurs ; cueillir dans le jardin des souvenirs quelques fleurs dont on est sûr qu'elles ne se faneront pas trop vite ; couvrir objectivement, mais non sans passion, les grandes épreuves et les illustrer le mieux possible afin que leurs images, même revues dans quelques années, en soient les fidèles reflets ; réaliser un ouvrage en ayant autres objectifs que ceux du simple profit et de la vanité ; faire en sorte que la 52e édition de cette publication soit digne de celles qui l'ont rendue possible et auxquelles les lecteurs, depuis plus d'un demi-siècle, ont fait confiance.
Tel est le but de l'année automobile 2004/05.
