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Marines
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La route maritime de la soie
Wei Liguo, Zhaoming Xiong
- L'Ancre De Marine
- Histoire
- 24 Juin 2022
- 9782841415069
La Route Maritime de la Soie décrit un réseau de routes commerciales qui s'étend du Pacifique Occidental à la Mer de Chine méridionale, vers l'Océan Indien par le détroit de Malacca, puis le Moyen-Orient, le bassin Méditerranéen et la côte orientale de l'Afrique.
La première Route Maritime de la Soie fut ouverte sous la dynastie des Hans Occidentaux au II ème siècle avant JC, s'est développée vers le milieu de la dynastie Tang au VIIIème siècle, était florissante sous les dynasties Song et Yuan, entre le Xème et le XIVème siècle, pour progressivement décliner vers la fin de la dynastie Ming au XVII ème siècle et cesser en 1840 (20ème année du règne de Daoguang de la dynastie Qing), avec la Guerre de l'Opium.
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L'aéropostale, une épopée de l'aviation
Gérard Contard
- L'Ancre De Marine
- Histoire
- 12 Janvier 2024
- 9782841415083
A travers cet ouvrage, on mesure une nouvelle fois combien l'Aéropostale a été une véritable épopée historique, technologique et ponctuée d'évènements tragiques. Aucun obstacle, aucune réalité géographique ne leur paraissait insurmontable. Ils ont été les pionniers et les inspirateurs de l'aviation moderne.
Aujourd'hui encore, cette extraordinaire aventure nous fascine et nous fait rêver.
En 1919, à l'aube de l'aviation, naissait en France une compagnie aérienne commerciale qui sera en 1931, la première au monde. A bord de fragiles appareils, les pilotes, les mécaniciens de l'aéropostale écriront avec leur courage et souvent leur sang, une véritable épopée.
Bravant mille dangers, ils oseront établir des lignes aériennes transportant courrier et passagers à travers les Pyrénées, puis les déserts d'Afrique, franchiront l'Atlantique et jusqu'à traverser le redoutable Cordillère des Andes.
Certains de ces héros ont laissé une trace dans l'Histoire, comme Saint-Exupéry, Mermoz, Guillaumet. Dans ce livre, Gérard Contard rend homage à tous ceux qui ont participé à cette aventure humaine exceptionnelle, fruit de l'héroisme et de la solidarité d'hommes unis par leur courage, fierté des pionniers Une grande oeuvre de solidarité entre les hommes et les peuples de la terre, qui a fait de notre ciel, la terre des hommes célébrée par saint Exupéry dans on oeuvre romanesque. Un récit des ces différents exploits qui ne manquera pas de vous fasciner. -
Ce livre conte la formidable histoire du Marité, de tous les hommes qui se sont passionnés pour ce trois-mâts, le dernier des terre-neuviers en bois français.
Construit en 1922 aux chantiers de Fécamp, il fut plusieurs fois sauvé de l'oubli et restauré. Revenu en France en 2004 avec comme nouveau port d'attache Rouen, il sera l'ambassadeur de la Normandie et l'un des fleurons du patrimoine maritime français. L'émission Thalassa sera enregistrée à son bord, durant 26 semaines en 2004/05, à l'occasion de son tour de France des ports.
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Alain guillou promène depuis des années ses objectif sur toutes les mers, le long de toutes les côtes.
Dans cet album de la collection carnets d'un photographe, il nous présente une sélection oú se mêlent des sites, des plus connus aux plus secrets, et les vrille aspects de la présence humaine. les éléments sont rois, les humains acteurs ou témoins, et tout ce que le monde maritime peut offrir comme émotions s'offre à nous.
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Se plonger dans l'histoire de la première guerre mondiale, notamment dans ses aspects maritimes, c'est donner aux projets de jules verne la couleur sépia des vieilles photos, le goût amer de tant d'hommes fauchés, de si belles inventions dévoyées.
Ce livre vous présente le portrait d'une marine qui se cherchait, victime de théories fumeuses de la " jeune ecole ", autant que des élucubrations tous azimuts d'ingénieurs et d'états-majors dont l'excuse peut être se s'être trouvés là au moment où tant d'innovations se bousculaient, et où trier le bon grain de l'ivraie devait être fait par des experts d'un autre siècle, des politiques dignes d'un ancien régime, avec ces méthodes d'évaluation et des doctrines d'utilisation qui ne progressaient pas aussi vite que la technologie.
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Le ballon dirigeable fut le premier moyen de locomotion aérienne permettant de se déplacer, non plus au gré des vents, comme avec les montgolfières ou les « sphériques » à gaz, mais selon sa volonté. Cette indépendance, les chercheurs mirent un siècle à la conquérir. Elle s'affirma durant la seconde moitié du XIXe siècle avec le perfectionnement et l'allégement des moteurs. Le dirigeable, bien que demeurant fragile et imposant une infrastructure colossale, et malgré le risque inhérent à l'utilisation d'un gaz hautement inflammable (l'hydrogène, jusqu'à son remplacement par l'hélium plus coûteux), gagna ses lettres de noblesse. D'abord comme meurtrière arme de guerre, puis comme luxueux paquebot aérien. Antérieur à l'avion, il s'imposa pour les voyages au long cours, avant de péricliter, suite à la catastrophe de l'Hindenburg, en 1937, qui marqua durablement les esprits. Pourtant, il n'a jamais totalement disparu ; mieux, il semble devoir renaître aujourd'hui.
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Du Normandie au France, les plus beaux paquebots transatlantiques sont là. Présentés par un texte concis et accessible à tous, et illustrés par de magnifiques photos. Le Normandie, lévrier mythique en avance sur son époque, à la triste fin, marqua le début d'un savoir-faire "à la française" qui donna naissance dans le monde entier aux silhouettes les plus élégantes, aux carènes les plus racées. Rien n'était trop beau pour transporter entre Europe et nouveau continent les fortunes, vedettes et personnalités politiques. Toutes les nations furent présentes, et elles sont également dans ce livre. Puis vint le paquebot France. Avant même sa première traversée, son combat était déjà perdu d'avance.
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Transports de troupes francais 1946-1962 en images
Bernard Bernadac
- Marines
- 2 Janvier 2007
- 9782915379457
Il n'y a pas si longtemps, on pouvait encore lire, inscrite sur les vieux wagons de marchandises des Chemins de fer, la mention : " Chevaux 12, hommes 40 ".
Chiffres à ne pas dépasser pour éviter la surcharge. Cela signifiait aussi, hélas, que les hommes étaient logés à la même enseigne que les chevaux, et il en était de même à bord des navires. A bord d'un paquebot, les hommes avaient tout de même un petit avantage sur les animaux et les prisonniers : ils pouvaient se promener librement sur les ponts ou dans les entreponts qui leur étaient dévolus, mais ne devaient surtout pas se mêler aux autres passagers du navire.
Le confinement et l'entassement à l'intérieur d'entreponts sans air, surchauffés, malodorants, un jour de tempête, avec l'appréhension, la peur, la fatigue, la puanteur et surtout le mal de mer, rendaient le transit assez dantesque. L'auteur nous raconte l'histoire des paquebots qui transportèrent régulièrement des troupes à destination de l'Extrême-Orient et de l'Afrique du Nord entre 1946 et 1962, tout en continuant d'assurer leur service civil.
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Dans la collection " en images ", la série consacrée aux navires français (cuirassés, sous-marins, etc.) s'est imposée dès ses débuts comme une référence. Des textes concis et accessibles et une iconographie de grande qualité font de ces livres les points de départ de bien des passions, et des auxiliaires précieux pour les connaisseurs. Les croiseurs sont présentés dans ce nouveau volume, depuis les monstres semblant sortis des romans de Jules Verne de la fin du XIXe siècle, jusqu'au dernier d'entre eux, le très médiatique et très controversé Colbert. Ecrit par Jean Moulin, le spécialiste incontesté de la marine française, ce livre deviendra très rapidement indispensable pour tous, et doit être présent dans toute bonne bibliothèque maritime.
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Les avisos type A 69, entrés en service dans la Marine nationale entre 1976 et 1986, sont de sympathiques petits bâtiments adaptés à presque toutes les missions : surveillance des approches maritimes des côtes françaises, chasse aux pirates en océan Indien, protection des sous-marins nucléaires lanceurs d'engins aux abords de la rade de Brest.Huit des dix-sept unités de la série ont déjà été désarmées entre 1997 et 2002, mais les neuf derniers avisos, reclassés patrouilleurs de haute mer en 2009, doivent rester en service jusqu'aux environs de 2020. Ce livre accompagnera donc encore longtemps les faits d'armes de la classe A69.
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Naviguer à l'off-shore ; à l'époque de l'âge d'or
Raynald Montembault
- Marines
- 18 Avril 2012
- 9782357430990
Découvrez Naviguer à l'off-shore, le livre de Raynald Montembault
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Marion-Dufresne, ravitailleur du bout du monde
Caroline Britz, François Lepage
- Marines
- 14 Mars 2012
- 9782357431034
Embarquer à bord du Marion-Dufresne est une expérience inoubliable.
Le navire polyvalent armé par la CMA-CGM flirte toute l'année avec les "dernières frontières" de la planète : les terres Australes et Antarctiques françaises situées dans les quarantièmes rugissants. A la fois paquebot, cargo Ce d'exploration, il embarque pour des tournées-semaines, les vivres, carburants, matériels et personnels des bases scientifiques, des océanographes et même des touristes.
Au départ de l'Ile de la Réunion, le "circuit" comprend Tromelin, les îles Saint-Paul et Amsterdam et les archipels de Crozet et Kerguelen. C'est cette croisière ultime que les auteurs nous invitent à partager, par le texte et par la photo, dans ce livre assurément décoiffant.
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Des images poétiques, un texte envoûtant : un très beau livre !
Dans ce livre, les épaves « parlent » au lecteur. Chacune raconte son histoire et ses voyages, de sa construction à la fin du voyage.
Par la splendeur évocatrice de ses clichés, la force poétique de ses récits, le photographe Stefano Benazzo redonne vie aux navires échoués, à l'équipage des épaves qu'il a photographiées partout dans le monde.
Chaque coque abandonnée sur le littoral nous raconte une histoire, celle des hommes qui l'ont construite puis navigué grâce à elle sur les sept mers et les cinq océans, avant l'échouement final. -
Les avions de chasse de la Seconda Guerre mondiale
Frédéric Marsaly
- Marines
- 21 Janvier 2014
- 9782357431263
Il y a soixante ans, ils étaient les rois du ciel. Aux mains de pilotes de vingt ans, ils étaient les armes les plus modernes qui soient, à l'apogée de la technologie du moteur à pistons et de la mitrailleuse. Ce sont les avions de chasse de la seconde guerre mondiale, les plus racés de tous les avions jamais construits. Aujourd'hui encore, ces warbirds fascinent les foules. Vedettes des meetings aériens, auréolés de leur légende, ils portent en eux la mémoire d'une des périodes les plus sombres de notre histoire.
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Technologie du moteur à pistons et de la mitrailleuse. Ce sont les avions de chasse de la seconde guerre mondiale, les plus racés de tous les avions jamais construits. Aujourd'hui encore, ces warbirds fascinent les foules. Vedettes des meetings aériens, auréolés de leur légende, ils portent en eux la mémoire d'une des périodes les plus sombres de notre histoire.
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Reconnaissable à sa silhouette imposante et fort apprécié pour ses capacités tactiques, l'avion de transport Transall C180 a déjà derrière lui quarante-cinq années de bons et loyaux services.
Ce livre richement illustré, retrace toute l'histoire du Transall, de la genèse du projet dans les années cinquante jusqu'à aujourd'hui, en passant par la construction, les études particulières (bombardier d'eau, patrouilleur maritime équipé de missiles. ), la maintenance, les mesures de prolongement de durée de vie ou encore la protection contre les menaces sol-air Chaque unité militaire, organisme civil ou compagnie aérienne ayant exploité un des 213 appareils allemands, français, indonésiens, sud-africains et turcs construits entre 1982 et 1985 est présenté avec ses moyens et ses missions.
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Pour connaître les évolutions les plus récentes des navires de la Marine nationale, pour reconnaître ces bâtiments gris et blancs qui fréquentent les ports de France, pour comprendre à quoi servent porte-avions, BPC, frégates, pétroliers ravitailleurs, patrouilleurs et autres navires écoles ou auxiliaires... Bref, pour tout savoir sur la marine française par le texte et par l'image, un petit guide indispensable préfacé par le porte-parole du chef d'état-major de la Marine.
Chaque type de navire est décrit par un court texte pédagogique accompagné de ses principales caractéristiques techniques. Et les aéronefs ne sont pas oubliés : avions de combat comme le Rafale, hélicoptères embarqués comme le Caïman, et appareils de reconnaissance complètent ce portrait de la marine d'aujourd'hui et de demain.
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Navires de commerce français (édition 2009)
Jean-françois Durand
- Marines
- 27 Janvier 2009
- 9782357430150
Qu'ils soient sous pavillon français, sous autre pavillon mais appartenant à des capitaux français, les navires sont présentés avec outre une illustration - photo ou plan - leurs caractéristique techniques précises (vous trouverez jusqu'aux dimensions des panneaux de cales !), et bien sûr une notice technique reprenant les points caractéristiques, les différents changements de nom ou de pavillon.
Que ce soit pour un usage professionnel ou privé, Navires de commerce français 2009 se doit d'être présent chez tout shiplover, et sur le bureau de tout intervenant du shipping et du monde maritime.
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Navires de commerce francais 2013
Gérard Cornier, Jean-françois Durand
- Marines
- 24 Janvier 2013
- 9782357431140
