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De Lodi
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Chaque volume se concentre sur un des facteurs clés qui jouent un rôle dans la décoration - la Couleur, le Rangement, les Accessoires, l'Éclairage, le Revêtement de sol ou bien encore les Chambres pour enfants et les Appartements Urbains.
Les photographies, accompagnées par des légendes descriptives, fournissent des solutions fortement utiles et intelligentes.
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Dans tous les pays du monde, des hommes et des femmes, militaires ou civils, professionnels ou volontaires, employés de l'etat, d'une municipalité ou d'un organisme privé.
Sont prêts à chaque instant à porter secours, au péril de leur vie, à leurs concitoyens, et même à ceux d'autres nations : ce sont les pompiers et les " pompières ". s'ils bénéficient d'un grand prestige, justement mérité, conséquence de leur dévouement sans borne, leur recrutement, leur formation, leurs missions, le matériel qu'ils mettent en oeuvre, leur rôle éducatif et social dans la société font qu'ils demeurent généralement ignorés de la plupart des personnes.
Cet ouvrage propose de remédier à cette lacune en apportant quelques notions fondamentales, forcément sélectionnées dans une documentation considérable compte tenu de l'étendue du sujet à traiter, mais retenant néanmoins l'essentiel en citant le plus grand nombre possible d'exemples afin que le profane puisse se faire une idée de ce monde relativement fermé jusqu'à ces dernières années. l'ensemble des données, quand elles ne sont pas datées, correspond aux statuts et aux caractéristiques des engins et du matériel autour des années 2000-2002, voire, parfois, 2003.
Ce ne sont que des modifications minimes qui ont pu déjà les rendre caduques, tant le monde change déjà vite en ce troisième millénaire à peine commencé. documentaire s'adressant avant tout à tous, ce livre fait aussi figure de référence, et même divulgue des renseignements inédits à ce jour en france.
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Cet ouvrage retrace l'histoire d'un phénomène mondial qui a révolutionné le XXe siècle : la voiture particulière.
Au cours des 100 ans qui se sont écoulés depuis le temps où les premiers véhicules allaient cahotants sur les routes non goudronnées, des centaines, voire des milliers d'individus se sont lancés dans la construction automobile, convaincus que leurs machines allaient rencontrer un succès planétaire.
Cette encyclopédie illustrée présente en détail l'ensemble de ces aventuriers, des plus ambitieux aux plus modestes.
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Cet ouvrage revient sur l'histoire des chemins de fer en France, en Europe, aux Etats-Unis et jusqu'en Amérique du Sud, en Asie et en Australie.
De l'époque des pionniers, l'ouvrage nous dévoile le cheminement du développement de cette formidable invention au travers des locomotives à vapeur, des trains de voyageurs, du transport des marchandises pour parvenir au déclin de la vapeur et à l'apogée des trains actuels à grande vitesse. Les fameux Orient Express, le Royal Hudson, le Train Bleu, l'Empire Builder, ou plus récemment l'Eurostar sont également présentés.
L'ouvrage offre une véritable source d'information, une iconographie très originale.
Ce guide a été adapté de la langue anglaise par l'historien français des chemins de fer, Clive Lamming.
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En 1903, lorsque William S Harley et Arthur Davidson construisent leur première motocyclette, ils n'imaginent certainement pas que l'énorme succès de leurs créations donnera naissance au " mythe " Harley-Davidson.
Pariant sur la fiabilité et la robustesse, ces deux amis passionnés de mécanique sont pourtant en train de bâtir un empire, d'écrire la première page d'une histoire plus que centenaire. Traversant les époques et les crises, Harley-Davidson est aujourd'hui beaucoup plus qu'une simple marque de motos. Symbole de l'american way of life, elle incarne partout dans le monde un certain mode de vie, un plaisir de conduire unique, une totale indépendance vis-à-vis des modes et cette sensation de liberté extrême chantée par Brigitte Bardot en 1967.
Cet ouvrage fouillé retrace l'épopée Harley-Davidson, le plus célèbre des constructeurs de motos. Au fil des pages, vous plongerez dans l'historique détaillé de la firme Milwaukee et vous aurez accès à la nomenclature précise de tous les modèles produits. Mais ce n'est pas tout : ce guide présente également tous les modèles fabriqués spécialement pour la police et l'armée. Et comme le phénomène Harley est un monde particulier, il vous est proposé un lexique très complet et résolument pratique reprenant toutes ses singularités.
Qui dit Harley dit forcément customisation. Aussi ce guide fera-t-il le bonheur des bikers qui investissent tout leur temps libre à la personnalisation de leur monture. Enfin, ce livre vous fait découvrir les multiples incursions de la marque dans le monde de la compétition, que ce soit avec sa célèbre Wrecking Crew ou plus récemment encore dans le cadre de sa fructueuse collaboration avec Buell.
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Ce livre couvre plus d'un siècle de fabrication de tracteurs.
Plus de 70 marques se succèdent avec leurs innovations et leurs caractéristiques. Bon nombre n'existent plus ou font partie de structures internationales : Case, Claas, Deutz, Fordson, Massey-Ferguson, McCormick, Renault, Same, Valtra, Zétor mais aussi Allis Chalmers, Avery, Hanomag, Oliver, Happy Farmer et bien d'autres encore sont au rendez-vous. Ils sont tous présentés ici et des anecdotes de l'auteur replace chaque histoire dans le contexte de l'époque.
Depuis leur création, des tracteurs de toutes tailles, de toutes les couleurs, de tous les modèles sont réunis dans cet ouvrage : le LIVRE d'OR des TRACTEURS est le meilleur hommage qui pouvait leur être rendu.
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Les suv (ou sport utilityvehicles, terme caractérisant des véhicules tout terrain à vocation utilitaire et a usage de loisirs) sont apparus très récemment sur la grande scène du marché automobile.
Complètement inconnu il y a encore peu de temps le concept est en train de devenir l'un des plus grands succès de l'histoire automobile. très demandés outre-atlantique, oú ils ont fait leurs - premiers tours de roues, ils connaissent une énorme progression en europe, en asie et dans le reste du monde, à tel point que la jeep cherokee est même assemblée sous licence par les chinois pour leur marché intérieur.
En 2001, le lancement par arnold schwarzenegger du hummer h2 à new york s'est transformé en grand événement médiatique, et pas seulement à cause de la présence du très charismatique acteur autrichien. en 1982, il se vendait moins de 200 000 suv par an aux etats-unis, soit moins de 2% des parts du marché automobile. les chiffres ont doublé l'année suivante, atteignant les 500 000 unités en 1989, puis les 2 millions en 1996, avec cette fois 14% des parts de marché.
En 2001. enfin, les ventes se montaient à 3. 5 millions d'exemplaires. la croissance s'est fait surtout sentir dans le segment des véhicules de luxe, dont les suv ont constitué la moitié des ventes en 1996. en 2000, les suv, les monospaces et les pick-up représentaient 50% du marché américain.
Bref, le suv est clairement la voiture de la fin du xxe siècle. et peut-être plus, car les chiffres actuels témoignent encore et toujours d'une belle popularité.
Il est intéressant de se demander et de comprendre comment ce phénomène s'est développé : comment le caractère utilitaire de ce véhicule est subitement devenu si désirable ; pourquoi il y a de plus en plus d'automobilistes prêts à payer plus pour une voiture plus lourde, plus difficile à conduire et plus chère à entretenir qu'une berline standard ; et enfin, ce qui est le plus étonnant, pourquoi ces voitures ne sont quasiment jamais utilisées loin de l'asphalte, sur les sites oú s'exprime le mieux leur capacité tout-terrain, une aptitude qui a nécessité tant d'investissements et de recherches.
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Ce sont les trains les plus lourds du monde, tel celui de mauritanie qui est aussi le plus long, ou les plus chers comme le transsibérien dont la facture a fait vaciller la fortune des tsars, ou encore les plus luxueux, à l'image du train bleu déversant sur la côte d'azur rois, princes et grands de ce monde, banquiers et milliardaires.
Ce sont aussi les trains les plus démunis comme ceux du tiers monde, ou grimpant à des altitudes record tels ceux des andes, de l'himalaya ou du tibet, à moins qu'ils n'aillent se perdre dans les plaines sans fin de russie ou de mongolie, qu'ils ne roulent dans les fournaises d'afrique ou sous les froids glaciaux de l'alaska. des trains qui circulent également pendant des jours et des nuits, toutes sirènes hurlantes, dans l'ouest américain, ou qui murmurent discrètement dans les hauts pâturages alpestres de l'oberland suisse.
Bref, tous ces trains de l'extrême, nous fascinent, emportant dans leur roulement sonore et incertain nos rêves d'enfant. nous les avons aimés en lisant jules verne, en les découvrant au cinéma dans l'obscurité des petites salles de quartier, ou lors des premiers voyages internationaux des années 1960 lorsque le coût des transports le permettait encore. puis, plus tard, nous les avons parfois retrouvés.
Parfois, mais pas toujours, car ils disparaissent dans un tiers monde qui se démunit de plus en plus du nécessaire, comme ils disparaissent des pays " riches " qui sacrifient le meilleur d'eux-mêmes et de leurs trains sur l'autel du tout béton, du tout pétrole et du tout rentable.
Mais, comme les héros des grandes tragédies wagnériennes, ils ne meurent jamais vraiment. et si leur mort est annoncée, ils réapparaissent toujours, sortant des fumées obscures encore crachées par, des locomotives brûlantes et huileuses qui vacillent mais avancent, roulant avec une étrange assurance sur des voies tracées au bord de précipices insondables - des précipices toutefois moins profonds et moins dangereux que ceux créés par les oublis des grands décideurs économistes de notre temps.
Cet ouvrage est une riposte à ces oublis, désireux de faire revivre ces trains que les bilans comptables essaient de gommer. c'est aussi une puissante incitation au voyage par l'esprit et dans la réalité ferroviaire de notre temps, toujours aussi forte et présente.
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Cet ouvrage revient sur l'histoire des chemins de fer en France, en Europe, aux Etats-Unis et jusqu'en Amérique du Sud, en Asie et en Australie.
De l'époque des pionniers, l'ouvrage nous dévoile le cheminement du développement de cette formidable invention au travers des locomotives à vapeur, des trains de voyageurs, du transport des marchandises pour parvenir au déclin de la vapeur et à l'apogée des trains actuels à grande vitesse. Les fameux Orient Express, le Royal Hudson, le Train Bleu, l'Empire Builder, ou plus récemment l'Eurostar sont également présentés.
Ce guide a été adapté de la langue anglaise par l'historien français des chemins de fer, Clive Lamming.
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Cet ouvrage revient sur l'histoire des voiliers, avec l'épopée de leur conception, leur construction, leurs caractéristiques, leur parcours...
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Si nul n'ignore qu'en cas d'urgence les sapeurs-pompiers arrivent rapidement pour porter secours avec compétence et efficacité, peu de gens connaissent leur organisation et encore moins leur histoire depuis leur origine.
Le présent ouvrage se propose de retracer cette dernière, en france, durant le second millénaire, entreprise pleine de difficultés car nécessitant une sélection forcément partiale dans les documents dispersés et innombrables conservant la trace de faits de nature très diversifiée. une constatation semble cependant se dégager, à savoir l'emprise progressive d'un pouvoir toujours plus centralisateur au détriment des libertés locales et régionales.
On suit l'évolution des premiers services de lutte contre le feu, dépendant des seuls édiles d'une cité, même s'ils se copiaient les uns sur les autres, à des services départementaux régis par une loi depuis 1996 qui a abrogé de multiples " réorganisations " ayant succédé au premier décret de 1875, sans oublier que l'on s'achemine peut-être vers un corps national.
Bien que l'essentiel de l'ouvrage traite des sapeurs- pompiers et de leurs problèmes en tant qu'individus, un chapitre présente les principaux véhicules au début du troisième millénaire et quelques pages rendent hommage aux pompiers new-yorkais terriblement éprouvés par les événements du 11 septembre 2001.
Toutes les données contenues dans ce livre tiennent compte des connaissances acquises à la fin de l'an 2000 et s'appuient sur des archives à la disposition de quiconque ; outre un texte documentaire qui s'adresse à tous, c'est aussi une référence de base destinée à des chercheurs désireux d'approfondir tel ou tel chapitre.
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Le chemin de fer a été une véritable révolution en terme d'innovation technique et technologique au fil du temps pour les moyens de locomotion humains et le transport des marchandises.
La légende des chemins de fer est un ouvrage qui revient sur l'histoire des chemins de fer en france, en europe, aux etats-unis et jusque dans les pays les moins connus du monde au niveau des rails comme l'amérique du sud, l'asie, l'australie. partant de l'époque des pionniers et de la création de la première locomotive par stephenson, l'ouvrage nous dévoile le cheminement du développement de cette formidable invention au travers des locomotives à vapeur, des trains de voyageurs, du transport des marchandises pour parvenir au déclin de la vapeur et à l'apogée des trains actuels à grande vitesse.
Cette rétrospective n'oublie évidemment pas de faire un clin d'oeil aux grands trains qui ont marqués le xxe siècle comme le fameux orient express, le royal hudson, le train bleu, l'empire builder, ou plus récemment l'eurostar. l'ouvrage offre une véritable source d'information à la fois complète, précise et claire, une iconographie très originale puisée auprès des meilleures sources mondiales, et surtout, totalement inédite en france illustre formidablement les textes.
Ce guide de référence a été adapté de la langue anglaise par l'historien français des chemins de fer, clive lamming, lui-même auteur de nombreux ouvrages sur les chemins de fer français ou du monde.
