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Autodrome
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Cet ouvrage présente un panorama très large du phénomène Combi Volkswagen, sorte de mini bus ou de van de livraison qui a, en ce moment plus que jamais, la faveur d'un public jeune et enthousiaste.
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La Formule 1 perd sa popularité et ses fans autour du monde, découragés par des règlements sportifs et techniques trop complexes et par des alibis écologiques, qui ont conduit la F1 à perdre une bonne partie de son âme.
Le temps presse et pour « Sauver le soldat F1 » et il va falloir adopter des solutions drastiques !
Et justement, ce livre propose des solutions pour que la F1 suscite à nouveau toute la passion qu'elle mérite grâce aux témoignages d'un « commando » de nombreux pilotes qui donnent leur avis : Ickx, Tambay, Arnoux, Jabouille, Laffite, Panis, Ocon, Villeneuve, Gasly, Bourdais et de bien d'autres, ingénieurs, organisateurs, team-managers, journalistes, ainsi que de grands Champions d'autres disciplines qui se sont passionnés pour la F1.
Avec « Il faut sauver le soldat F1 » Jean-Luc Roy pousse un cri, plus fort que les moteurs de F1.....qui ne font plus beaucoup de bruit depuis 2014 !
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Si ce livre est si pleinement attachant c'est par les documents exceptionnels qu'il contient. En effet, l'un des constructeurs, également pilote de sa machine, Jean Debuire, père de l'auteur, a construit son propre Racer 500 à moteur Zundapp -avec des moyens pourtant très limités- et ses héritiers ont conservé avec ferveur l'intégralité du dossier de ce bel exploit. Photos, dessins, factures, tout est là qui raconte avec précision et émotion les débuts de la course automobile des années 1950.
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Coccinelle éternelle
Julien-david Collombet
- Autodrome
- Les Dossiers De L'automobile
- 26 Juin 2012
- 9782910434281
Cet ouvrage présente un panorama très large du phénomène Volkswagen, cette petite voiture si populaire qui a conquis le monde. Ici pas de grands discours mais une vision photographique des plus belles réalisations sur base Coccinelle, étayée par des textes courts et percutants puisés dans VW Magazine.
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La firme Matra a porté haut les couleurs de la France dans le secteur de la course automobile, remportant par trois fois les 24 Heures du Mans (1972, 1973 et 1974) et réalisant également des prouesses en Formule 1, Jackie Stewart remportant le Championnat du monde des conducteurs en 1969 au volant d'une Matra. Cette marque est incontestablement synonyme du renouveau du sport automobile en France, au plus haut niveau !
Pour célébrer cette marque devenue mythique, il fallait un grand et beau livre de référence ; il est là. Conçu en deux parties, chacune apporte sa pierre à l'édifice : D'abord l'histoire de cette firme racontée par le détail, ses voitures, son organisation, sa technique, ses ingénieurs et ses mécaniciens. Et ses prestigieux pilotes, Beltoise, Jaussaud, Servoz Gavin, Pescarolo, Larrousse, etc.
La seconde partie égraine les quelque 70 châssis de courses produits par Matra dans les différentes disciplines du sport automobile, monoplaces de Formule 1 et voitures de sport-prototypes pour les épreuves d'endurance. Et c'est bien là la grande force de cet ouvrage, que de raconter chaque voiture produite à travers sa technique, le déroulement de ses courses et ses résultats, châssis par châssis. Bref un ouvrage de référence absolue !
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Francois Cevert pilote de légende
Johnny Rives, Jacqueline Cevert-beltoise
- Autodrome
- 8 Février 2013
- 9782910434335
Rançois Cevert est mort aux essais du Grand Prix des Etats-Unis, le 6 octobre 1973. Quarante ans plus tard sa soeur, Jacqueline Beltoise, ouvre les archives photo familiales et Johnny Rives, de L'Equipe, sort de sa retraite pour nous faire revivre ce jeune héros surdoué qui devait, à n'en pas douter, devenir champion du monde des conducteurs de Formule 1 l'année suivante.
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L'Histoire de l'Automobile ne s'est pas faite qu'avec les grandes marques prestigieuses que sont Ford, Ferrari, Jaguar et Porsche.
Elle s'est également écrite avec une foule de petits constructeurs anonymes qui avaient la modeste envie de conduire une automobile qui sortirait de leurs mains, pour la simple et bonne raison qu'ils n'avaient, pour la plupart, pas les moyens d'acheter une voiture du commerce. D'autres avaient des idées novatrices et voulaient les mettre en oeuvre. D'autres encore rêvaient de gloire et que leurs productions seraient reconnues et célébrées.
Ainsi sont ces Constructeurs sans patente, ces oubliés de l'Histoire que nous avons voulu mettre au premier plan. Ils le méritent amplement, car leur motivations étaient ô combien pures et enthousiastes !
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Le plus populaire des pilotes français, celui qui a porté sur ses épaules le renouveau du sport automobile en France dans les années 1960 et 1970, nous livre ici ses souvenirs à travers son album photos très personnel. De ses débuts en moto en 1955 à ses victoires en Formule 1, Jean-Pierre Beltoise, c'est 40 ans de courses, de passion et d'amitié.
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Mégane la radicale !
Dominique Pascal
- Autodrome
- Les Dossiers De L'automobile
- 14 Avril 2009
- 9782910434137
Tout comme la renault 8 gordini à été la sportive des années 1960-1970, la mégane renault sport restera dans l'histoire comme la diva du début du xxe siècle : une voiture brillante, terriblement sportive, efficace et ludique.
Née sous les pinceaux des designers renault en 2003, la mégane renault sport n'a cessé d'évoluer pour parvenir au sommet de la hiérarchie des voitures sportives, comme l'attestent ses nombreux titres de gloire : sportive de l'année 2007 et 2008 pour le magazine échappement et car of the year pour la revue britannique evo. le point d'orgue de la mégane renault sport r26. r, son plus beau titre de gloire, aura été de réaliser la meilleure performance d'une traction avant sur le circuit du nürburgring : 8' 17" pour parcourir les 22,810 km de ce parcours montagneux, hérissé de virages.
De cette performance sortira une série limitée à 450 exemplaires de la mégane renault sport r26. r ; une voiture collector avant la lettre.
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Alpine-Renault, la gagne !
Jacques Cheinisse
- Autodrome
- Les Dossiers De L'automobile
- 16 Juillet 2013
- 9782910434373
Jacques Cheinisse, c'est lui qui a engagé les pilotes, fait travailler les mécaniciens et insufflé son enthousiasme à toute l'équipe. En fait une toute petite équipe avec des moyens minuscules, face aux géants de l'industrie automobile comme Porsche, Fiat-Abarth ou Datsun.Mais Alpine avait ce que les autres n'avaient pas : La Gagne !
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Plus de cinquante ans après avoir réalisé l'exploit de boucler le premier tour d'Afrique automobile de l'Histoire, Jean Vinatier, célèbre pilote des années 1960 et 1970 raconte son odyssée, celle de quatre jeunes français qui, au volant de trois 2CV Citroën, ont vécuaventure unique qui dura près de six mois et près de 40 000 km.
Une aventure hors du commun, racontée parle dernier témoin des quatre explorateurs.
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Sébastien Loeb et les 15 autres champions du monde rallyes
Michel Lizin
- Autodrome
- 16 Septembre 2010
- 9782910434212
Sébastien Loeb est en passe de décrocher sa septième couronne de champion du monde des rallyes consécutive et de devenir ainsi le pilote le plus titré de toute l'histoire du sport automobile.
Ce pilote d'exception, qui combine un sens inné de la trajectoire avec des dons évidents d'équilibriste, est également réputé pour sa simplicité, sa gentillesse et sa modestie. Au fil des pages de cet ouvrage, grâce à la plume alerte de Michel Lizin, vous découvrirez les multiples facettes de la personnalité de "Seb", le pilote mais aussi l'homme. de plus, ce livre n'oublie pas les quinze autres champions du monde qui a précédé Sébastien Loeb depuis la création de ce championnat en 1979, de Björn Waldegard à Petter Solberg en passant par Ari Vatanen, Carlos Sainz, Didier Auriol, Colin McRae ou encore Marcus Grönholm.
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Ferrari au salon de Paris
Dominique Pascal
- Autodrome
- Les Dossiers De L'automobile
- 9 Octobre 2010
- 9782910434229
C'est une manière originale de raconter l'histoire intime de Ferrari avec la France que ce livre, qui dévoile cette saga, année après année, salon de Paris après salon de Paris. On y trouvera les voitures de Maranello, on en donnera les prix, les caractéristiques, et nous ferons revivre l'épopée de cette marque légendaire et de ce salon qui ne l'est pas moins.
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2 cv Citroên, ses dérivés, baby brousse, dalat, faf et autres...
Christian/Marie & Et
- Autodrome
- Les Dossiers De L'automobile
- 1 Novembre 2014
- 9782910434397
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Mes années Panhard
Etienne De Valance
- Autodrome
- Les Dossiers De L'automobile
- 7 Juillet 2016
- 9782910434557
L'auteur, Etienne de Valance, est entré chez Panhard au début des années 1950. Il est de ce fait l'un des derniers témoins directs de l'épopée de cette importante marque Française. Attaché à la Direction Générale, bras droit de Jean Panhard en personne, Etienne de Valance aura notamment en charge la gestion sportive de la firme de la Porte d'Ivry, et emmènera ses bolides sur tous les circuits d'Europe, dont les 24 Heures du Mans, avec succès !
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Dans le monde de l'automobile, il est rare de voir une déclinaison sportive aussi réussie que celle de la nouvelle Renault Mégane. Si la voiture civile a créé l'événement lors de sa présentation, Mégane Trophy a, à son tour, enflammé les esprits. Faire beau, faire puissant, faire performant furent les engagements des ingénieurs et des designers de Renault Sport Technologies pour le projet Mégane Trophy. Le tout avec des moyens limités et une volonté constante d'offrir le meilleur rapport prix/performance, un coeur grand comme ça et une vraie passion, partagée à tous les niveaux. Présentée sous forme de maquette au Mondial de l'Automobile en octobre 2008, puis en version roulante au Salon de Genève en mars 2009, Mégane Trophy a connu des rendez-vous majeurs lors de sept confrontations dans le cadre des World Series by Renault : en Espagne, en Belgique, en Hongrie, en Grande-Bretagne, en France et en Allemagne. De ces confrontations devant des millions de passionnés cumulés est né ce livre, qui retrace la saison 2009, an I de Mégane Trophy. Laquelle a définitivement gravé son nom dans l'Histoire.
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Citroën type H
Nicolas Bonnefoix
- Autodrome
- Les Dossiers De L'automobile
- 13 Septembre 2011
- 9782910434250
Le Type H de Citroën devra son succès à ses qualités intrinsèques : sa construction monocoque avec tôle nervurée pour un excellent rapport poids/rigidité, son plancher bas et ses multiples portes facilitant le chargement, son volume utile intéressant ainsi que sa grande polyvalence. Citroën lui-même a donné l'exemple en suggérant une quantité d'aménagements possibles selon les professions et en proposant une version châssis-cabine et une autre châssis-auvent, parfaitement adaptées à toutes sortes de transformations. Prenant la succession de bricoleurs ingénieux, les carrossiers professionnels se sont emparés de la camionnette pour en exploiter au mieux la quintessence utilitaire. C'est ainsi que le Type H connaîtra l'une des plus grandes carrières du genre.
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Clio Williams
François Cornuault
- Autodrome
- Les Dossiers De L'automobile
- 13 Septembre 2011
- 9782910434267
Comme il y a eu la Renault 8 Gordini pour la génération de jeunes des années 1960, la Clio Williams a été l'idole des années 1990, époque pendant laquelle Renault motorisait les Williams de Formule 1 et remportait titre sur titre en championnat' du monde ! Ce livre reprend la genèse de cette voiture, sa construction et sa commercialisation, ainsi que ses participations en rallyes aux mains très expertes de Jean Ragnotti.
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