Cet ouvrage écrit par les meilleurs spécialistes de l'aviation et préfacé par Pierre-Alain Antoine (ancien pilote de chasse et spécialiste reconnu) est un voyage dans le monde fascinant de l'aviation, qui présente également le contexte historique, social et politique qui accompagne et influe sur l'évolution technique des différents modèles.

Avec 48 motos au départ et seulement 27 à l'arrivée, la 47e édition
des 24 Heures Motos à battu des records : 15e victoire de Suzuki, une vitesse de pointe de 303,6 km/heure.
Des essais libres à l'arrivée de la course, en passant par les épreuves de la nuit, cette 3e édition de l'annuel retrace la course heure par heure. Découvrez également les teams présents, les coulisses mais aussi de nombreuses anecdotes sur les courses précédentes des 24 Heures Motos. Illustré par 400 photos de la course et réhaussé par de la réalité augmentée, l'annuel des 24 Heures Motos 2024 est le livre à avoir pour revivre la course comme si on y était.

Dans cet album, Michael Mauer relate l'évolution du design de la série 911, emblématique de la marque Porsche. Il passe en revue huit générations de voitures 911 afin de dresser un historique complet du modèle. De plus, la participation de Thomas Ammann, expert Porsche, permet d'établir le contexte technique de chaque modèle de la série, comme, par exemple, la crise que subit Porsche lors de la sortie du modèle 964. Le récit de Mauer est illustré de 100 photographies grand format des plus beaux modèles 911. Cet album mêle ainsi témoignage, fiche technique et iconographie de premier plan, offrant au lecteur un niveau de détails inédit dans un format exceptionnel.

Un très beau livre consacré aux gréements et aux voiles entièrement illustré !

Quand devant un voilier, quel qu'il soit, on évoque le mot gréement, notre regard se porte sur la partie haute de l'embarcation. Notre regard ne se trompe pas, le gréement réunit tout ce qui est au-dessus du pont du bateau. On le divise en plusieurs parties : le mât, pièce principale et indispensable, le gréement dormant, ce qui est fixe et permet de maintenir le mât en position, les voiles, sans lesquelles le vent n'aurait aucune incidence sur la marche du bateau, et le gréement courant, qui réunit toutes les parties mouvantes de l'ensemble et participe au réglage des voiles.
Pour mieux saisir la façon dont tout cela fonctionne, nous allons explorer ce monde qui peut paraître obscur et compliqué afin de le rendre limpide en montrant sa complexité somme toute logique. À partir de cette description qui se veut pédagogique, nous pourrons alors comprendre pourquoi et comment les navigateurs ont conçu le moteur de leur navire en organisant de manière différente cet ensemble hétérogène pour aboutir aux trois grandes familles de gréements et de voiles (carrée, à livarde et latine) qui sont apparues partout dans le monde à des périodes différentes.
Ainsi, quel que soit le bateau qui se présente devant lui, le lecteur pourra reconnaître à quelle grande famille de gréement il appartient, le définir par son type, découvrir son origine et comprendre de quelle façon le manoeuvrer. Lire la suite Fermer

« Nous sommes tous des pilotes ». Enzo Ferrari a consacré toute sa vie à l'automobile par amour immodéré de la victoire ; un amour encore plus fort de la belle ouvrage et du travail bien fait dans les moindres détails, qui fait de lui un visionnaire. Peu de livres consacrent la majorité de leurs pages à l'image, à l'histoire, à la tradition, aux détails, aux informations techniques et aux anecdotes qui entourent cette mythique écurie italienne. Aujourd'hui encore, une Ferrari est un objet d'art, une pièce de collection, l'une des plus belles démonstrations du lien qui peut unir l'artiste et l'artisan : la créativité. Ce livre s'adresse à tous ceux qui sont attirés par cette passion irrépressible.

En 1969, Honda, avec la 750 Four, bouscule les constructeurs européens et américains.
Les firmes japonaises dominent rapidement le marché des grosses cylindrées : Honda
900 Bol d'Or, Kawasaki 1300, Suzuki GS... Les succès en compétition d'endurance et de vitesse
positionnent définitivement les marques japonaises comme leaders. Poursuivant leur conquête,
les constructeurs nippons réinventent alors le marché des petites et moyennes cylindrées, domaine
jusqu'alors quasi réservé aux constructeurs européens. Leur coup de génie est d'inventer la moto
évasion-aventure, inspirée par les grands espaces désertiques américains : le trail. Une moto qui
tire ses racines du motocross, des courses dans les déserts californiens et de l'enduro.
Simultanément, toute une lignée de modèles visant les jeunes motards (permis 125 cm3 dès 16 ans)
sont alors commercialisés. Et bien sûr, l'aventure du Paris-Dakar révèle la moto de raid iconique :
la Yamaha 500 XT. Peut-être une revanche sur Honda ?
Côté bitume, on retrouve la moto évasion dans les fiables et puissants modèles de route
performants : Suzuki GT, Honda 450, Yamaha RD, ... sans oublier les belles Motobécane-Motoconfort.
C'est aussi l'époque de motos mythiques telles que la Munch Mammut, moto extravagante par sa
puissance, sa masse et sa rareté.
Les nouvelles générations de motos trail et route provoquent le déclin rapide du cyclo 50 cm3, qui
fut la catégorie ultralégère des courses motos de Grand Prix de vitesse de 1962 à 1983. Le retrait des
firmes japonaises de cette catégorie fin 1968 annonce déjà cette révolution. Lire la suite Fermer

Les machines des héros des sports mécaniques sont autant respectées, adulées parfois, que ceux qui les ont pilotées. Ce livre raconte des histoires d'hommes et de leurs machines : toutes les ont rendus célèbres dans la mort ou la gloire : la Tyrrell 005 de Jackie Stewart, la Porsche 936 de Jacky Ickx, la Citroën Xsara WRC de Sebastien Loeb, Valentino Rossi et sa Yamaha YZR M1, l'Aston Martin DB5 de James Bond, Bonnie & Clyd et Ford... Et bien d'autres duos "homme & bêtes mécaniques", fidèles compagnes et légendes roulantes.

À l'occasion des 100 ans de BMW Motorrad, la filiale moto de BMW, découvrez ou redécouvrez une douzaine de modèles emblématiques de la marque, grâce à des photos inédites. Ces motos bavaroises ont un vrai style à part, une conduite particulière qui fait de nombreux adeptes à travers le monde.

Les années 1950 et 1960 ont été l'âge d'or de l'automobile. Elles ont permis la démocratisation de ce mode de transport à travers des voitures populaires accessibles à un plus grand nombre. Acheter une voiture dans les années 1950, et même encore aux débuts des années 1960, était un chemin de croix à cause des délais de livraison très longs et du crédit à la consommation balbutiant? Acquérir un véhicule étranger avant l'ouverture du marché commun était bien pire encore ! Hier comme aujourd'hui, certains faisaient davantage rêver que d'autres. Mais en raison de leur prix plus élevé, leur marginalité, leur origine, leur fiscalité, les voitures étrangère restaient des voitures de rêve. Si le conducteur des années 1950-1960 roulait en 4 CV ou en SImca 1000, il rêvait de modèles plus emblématiques, plus sportifs, plus bourgeois, plus élitistes et surtout plus émotionnels. À travers cet ouvrage, nous vous invitons à prendre le volant de ces voitures des années 1950 et 1960 plus passionnelles, qui ont tant fait rêver nos pères et nos grands-pères. Écoutez, au détour des pages, le bruissement des huit-cylindres de la Vedette ou de la Chambord, l'épais ronflement d'une Traction 15-Six, le râle grave de l'Alfa Romeo Giulia, le grondement d'un flat-twin Panhard gonflé, le martellement tranquille d'un coupé VW Karmann-Ghia, le miaulement d'une DKW deux temps, le feulement d'une Chevrolet Corvair... Lire la suite Fermer

Découvrez tous les modèles de la marque Alpine depuis sa création en 1954 par Jean Rédélé à nos jours en évoquant le rachat par Renault dans les années 1970. Tous les véhicules sont présentés : les voitures de grand tourisme comme les modèles de compétition. Avec ce livre illustré de plus de 200 photos et dessins, l'histoire d'Alpine est disséquée dans un catalogage exhaustif, technique et historique grâce auquel tous les modèles sont représentés, avec des astuces pour différencier les versions successives.

Icône de l'Amérique, la Ford Mustang fait rêver le monde entier depuis 1964.

En six générations, cette automobile mythique n'a jamais rien perdu de son aura. Symbole de liberté et de modernité, la Mustang est reconnaissable à son logo, un cheval au galop. Il résume parfaitement l'identité Mustang : une soif de liberté qui ne connaît aucune limite. En 208 pages au travers d'une riche iconographie et de documents rares, Mustang Passion explore les plus beaux modèles de Mustang, les plus mythiques aussi. Ouvrage destiné aux néophytes comme aux passionnés, il ravira autant ceux qui possèdent déjà une Mustang que ceux qui rêvent d'en avoir une ou simplement de traverser l'Amérique à son volant.

Les avions de ligne sont véritablement nés au lendemain de la Première Guerre mondiale, lorsque de nombreux avions démilitarisés se trouvent subitement disponibles. Depuis, l'aviation civile ne cesse de se développer et d'accompagner l'expansion du commerce mondial. En l'espace de cent ans, elle a contribué à "rétrécir la planète" en accélérant la circulation des personnes et des biens. Ce livre présente l'évolution technique des avions de ligne dans le monde, depuis les premiers biplans de 1908 jusqu'aux très gros porteurs sophistiqués de demain. À l'aide de plus de 500 photographies et dessins, 100 fiches techniques, des notices biographiques et des encadrés thématiques, il fait resurgir du passé quelques-unes des machines les plus extraordinaires que l'histoire de l'aviation ait connues.

La mythique Coccinelle a battu tous les records de longévité et de production, avec près de soixante ans de carrière à son actif et plus de 21 500 000 exemplaires assemblés. Un curieux destin pour une voiture née en 1938 et destinée à servir les desseins idéologiques du régime nazi, qui deviendra après la guerre le symbole du miracle économique allemand. La Coccinelle va conquérir le monde - plus pacifiquement cette fois - égérie de l'Amérique et de la jeunesse contestataire des années 1960. Et pourtant, en 1945, nombreux étaient ceux qui ne lui prédisaient aucun avenir. Une passionnante épopée qui ne s'achève qu'en 2003, lorsque la dernière Coccinelle tombe des chaînes de l'usine de Puebla, au Mexique.

La Peugeot 404, c'est toute une page de l'histoire des sixties. Présenté en mai 1960, la voiture aux lignes résolument italiennes est livrée dans des couleurs pour le moins frappantes, orange vif ou bleu lagon, avec toit ouvrant et pare-brise panoramique. Elle est saluée comme une grande et belle berline vouée au succès. Le cabriolet, puis le coupé, apparaissent en octobre 1961 et seront les ambassadeurs du style italien (Pininfarina) jusqu'en septembre 1968. En 1963, l'élégant break 404 offre plusieurs possibilités d'aménagement et contribuera largement à la réussite du modèle : familiale avec trois banquettes, et commerciale au volume de chargement maximal. Pour compléter la gamme, la version plateau-cabine (essence ou Diesel) ne quittera le marché français que dans les années 1980 et continuera sa carrière à l'étranger. Ce glorieux parcours est jalonné d'un prestigieux palmarès sportif qui, de l'East African Safari au rallye d'Argentine, n'a eu d'égal que celui de la Citroën DS. Lire la suite Fermer

«AMG» : derrière ces trois lettres se cachent Hans-Werner Aufrecht et Erhard Melcher, le G symbolisant la ville d'origine du premier cité. En 1967, ces pionniers créent AMG, une officine dédiée aux préparations de moteurs et à la personnalisation sur base Mercedes. Un nouveau concept est né : hautes performances, exclusivité, le tout marié à la qualité et au confort légendaires de la marque à l'étoile. Ce livre, préfacé par Jacques Laffite, raconte en détail cette success story. Des 300 SEL 6.3 de 320 ch des sixties à la toute nouvelle GT et aux derniers modèles frappés d'un «45», «55» ou d'un «63 AMG», en passant par les versions compétition, les 300 E «Hammer» et les transformations spéciales, toutes les époques sont revisitées. Lire la suite Fermer

Un beau-livre qui retrace l'histoire de la construction navale et de ces paquebots à travers l'histoire nationale.

Lusitania, Titanic, Queen Mary, Queen Elisabeth, Bremen, Rex, Île-de-France, Normandie, France, ces quelques noms parmi tant d'autres, de paquebots d'origines anglaise, allemande, italienne et française, ont profondément marqué les imaginaires. Leur histoire, parfois tragique, a servi d'inspiration à des producteurs de films voire à des chanteurs. Une époque a pris fin, celle des grandes traversées transatlantiques à bord de paquebots racés où le confort et le luxe étaient privilégiés. La réduction du temps de traversée faisait partie des objectifs certes, mais plutôt comme une façon de montrer sa suprématie technique, car on voit bien que les passagers, à bord, n'étaient pas préoccupés par des contraintes horaires. C'était le voyage pour le plaisir du voyage. À bord de ces liners, l'art occupait une place de choix, et c'est cet aspect trop méconnu qui nous est donné à voir dans ces musées ayant le grand mérite d'avoir su collecter et conserver un patrimoine si enrichissant. Lire la suite Fermer

Depuis son invention, au XIXème siècle, l'automobile a connu un succès incomparable.
Si sa technique révolutionnaire était, au début, l'objet de toutes les fascinations, son esthétique éveilla à son tour les désirs au cours des décennies qui suivirent. La voiture attira alors un nombre sans cesse croissant d'admirateurs - indépendamment de son aspect utilitaire.
Riche de plus de 400 magnifiques photographies en couleurs et de nombreux textes informatifs, cet atlas richement illustré dépeint les automobiles les plus célèbres de l'histoire de l'automobile à travers le monde.
Des premières voitures électriques ou à vapeur de la fin du XIXème siècle aux voitures de sport racées en passant par les robustes voitures familiales des années 1970.
Au fil des pages, le lecteur découvre le monde fascinant des voitures classiques, éclairé par des textes très documentés.
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Ce livre est l'ouvrage le plus complet jamais paru sur le plus formidable des chars de combat modernes, le Leclerc. Conçu pour détruire les hordes de chars soviétiques dans les plaines d'Allemagne, le Leclerc mit la barre des performances tellement haut que quarante ans après sa conception, les ingénieurs du monde entier rêvent de l'égaler quand ils conçoivent un nouveau char. Toucher en une minute sept cibles mobiles jusqu'à 3 000 m alors qu'il roule à 50 km/h en tout terrain n'est une performance réalisable qu'avec technologies exceptionnelles.
Grâce à la modularité de sa conception, le Leclerc est déjà prêt à combattre en compagnie des robots, des drones et des fantassins numérisés, reliés entre eux grâce à un intranet tactique.
L'exploitation d'archives restées confidentielles et des souvenirs d'acteurs du programme, ont permis à l'auteur, lui-même très impliqué dans le projet pendant plus de douze ans, d'écrire ce livre de référence qui retrace l'histoire du développement, les coulisses de la coopération franco-allemande, l'étude de toutes les versions y compris celles restées jusqu'à ce jour dans le secret des bureaux d'études. Alors que se prépare la future génération de blindés de supériorité terrestre, la lecture de cet ouvrage permettra aux officiers et ingénieurs en charge d'orienter leurs réflexions avec audace et pragmatisme. Lire la suite Fermer

En 1900, la première locomotive « électrique » captant du courant électrique sur un 3e rail électrique posé au sol, entre dans une gare française : cela se passe à Orsay, dans le 7e arrondissement de Paris. Cette expérimentation se révélant satisfaisante, le 3e rail s'étend peu à peu sur les réseaux de banlieue des compagnies de l'Ouest et du Paris-Orélans. Dès 1919, encouragé par l'État, la compagnie du Midi s'intéresse à cette technique novatrice mais opte pour une « caténaire » aérienne distribuant du courant continu 1500 V. Interrompues par la guerre, les électrifications sont quasiment mises à l'arrêt par la nouvelle SNCF. Il faut attendre 1952 pour que le grand projet d'électrification de l'axe Paris-Lyon-Marseille, programmé pour 1942 par le PLM, se concrétise enfin. Les électrifications relancées, une grande partie du réseau français est converti à la traction électrique. La locomotive à vapeur cède peu à peu du terrain aux puissantes locomotives de route et disparaît définitivement du paysage ferroviaire en 1974... lors de la mise en service du prototype du TGV. Cet ouvrage décrit toutes les grandes étapes de cette mutation qui révolutionna l'exploitation technique du chemin de fer en sonnant le glas de la puissante locomotive à vapeur, si chère à l'ingénieur Chapelon, mais si dépendante du charbon et des prises d'eau. Lire la suite Fermer

- 1883, l'Orient-Express transporte ses premiers voyageurs de l'Occident vers l'Orient, de Paris à Istanbul, fenêtre ouverte sur l'Asie.
- 1891, le tsar Alexandre III prend la décision de construire le Transsibérien, non seulement pour accélérer le développement de la Sibérie mais aussi pour ramener plus rapidement ses troupes sur un front de l'Est.
-1899, Lancement du Rovos Rail , un train sud-africain privé, composé de Pullman des années 1930. Il propose au départ du Cap ou de Prétoria, des voyages de 2 à 12 jours.
-De l'Orient Express au Royal Scotsman en passant par l'Andalus Expreso..., cet ouvrage vous invite à prendre place à bord de véritables palaces roulants et de trains insolites pour une parenthèse hors du temps, comme le California Zephyr d'Amtrak qui emprunte le tracé vertigineux des Rocheuses qui mène jusqu'à 3000 mètres d'altitude. On distingue des promontoires rocheux flamboyants, toutes les nuances de rouge, jaune et orange se déclinent au fil des canyons qui se succèdent, dont l'exceptionnel Ruby Canyon. Place à un véritable art de voyager et de raffinement. Très souvent, la cuisine est à l'unisson des boiseries et des marqueteries et les chefs s'ingénient à proposer des plats dignes des meilleures tables. Les compagnies de chemin de fer proposent un haut niveau de service pour satisfaire les voyageurs recherchant plus qu'un déplacement, l'atmosphère d'une époque.
Ces voyages dans les trains mythiques sont complétés par un Carnet de voyage apportant des informations pratiques.
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Évoquer la saga Harley-Davidson sans en passer par les photos d'archives vues et revues maintes fois, mais en sélectionnant une douzaine de modèles emblématiques, voilà l'objectif de cet ouvrage. Cette sélection se veut éclectique et représentative des nombreuses voies différentes empruntées au cours de son existence par la Motor Company de Milwaukee. Nous remercions au passage la concession Harley-Davidson Borie de nous avoir mis à disposition une partie des modèles de sa collection.

Le Tour Auto s'inscrit dans la continuité d'un évènement dont la création remonte à l'année 1899 et qui s'appelait alors Tour de France automobile. Il s'agit de la plus ancienne épreuve de compétition encore en activité ! Unique en son genre, le Tour de France automobile a la particularité d'associer des épreuves sur route et des confrontations sur circuits.
Au départ de Paris, les concurrents ont rallié Tours (La Grange de Meslay), Limoges, Carcassonne, Pau et enfin Biarritz. Des villes étapes extraodinaires pour un Tour Auto qui s'est déroulé du 21 au 27 avril. Les concurrents se sont affrontés sur les circuits du Mans, du Val de Vienne, de Nogaro et Pau Arnos.

Une femme pilote de ligne raconte les grands défis de l'aviation. Avec une somptueuse iconographie inédite.
Une histoire de l'aviation racontée en près de 500 images par une pilote passionnée !
Pour l'homme, voler, parcourir le monde dans les airs fut un mythe, un rêve et, enfin, un défi.
Des premières inventions les plus étonnantes au Flyer des frères Wright, des exploits de l'Aéropostale aux premiers vols commerciaux en passant par le développement de l'aviation militaire de pointe, c'est toute l'histoire de la conquête des airs que nous conte Daphné Desrosiers à travers des anecdotes imprégnées de son expérience de pilote.
L'accent est mis sur les mutations spectaculaires qui ont eu lieu dans le monde de l'aviation grâce à des doubles pages qui mettent en évidence des évolutions techniques impressionnantes depuis le début de l'aéronautique jusqu'à nos jours.?
À l'aide d'une multitude de documents d'archives et de photographies, en grande partie inédits, revivez les aventures de ces hommes et ces femmes qui ont réussi à s'arracher du sol et à s'élever haut dans les airs.
Mesdames, Mesdemoiselles, Messieurs, Bienvenue à bord !
29x29 cm - 460 pages - 500 illustrations - Relié Lire la suite Fermer

De la duesenberg touring de 1923 à l'Aston Martin Vulcan de 2015, ce livre propose aux passionnés d'automobile un voyage de rêve au volant des modèles les plus beaux, les plus élégants, les plus puissants et les plus rapides de toute l'histoire. Chacune des voitures présentées est accompagnée d'une fiche technique détaillée décrivant son histoire et ses caractéristiques.
Grâce aux superbes images prises par l'un des plus grands photographes automobiles du monde, Ron Kimball, découvrez les modèles les plus fabuleux d'un siècle d'histoire de l'automobile.